Человек в лодке переходит с носа на корму лодки

выходили на воду риб brig 330 + honda 20 -один человек 80 кг, при начале движения лодка задирает нос так, что если бы не штурвал на консоли удержаться практически невозможно, в таком положении двигаешся довольно продолжительное время, причем иногда без дополнительных манипуляций лодка вообще не опускается, волна за лодкой собирается такая, что когда надоедает двигаться вверх носом при замедлении заливает за транец литров по 15-20 за раз. Когда всё таки удается выйти на глис, такое впечатление что лодке что-то мешает, очень много брызг из под ноги, очень большая волна от лодки, скорость явно проигрывает даже обычной ПВХ с менее мощным двигателем. Когда пытаешься удержать глис сбавляя постепенно обороты двигателя (для обкатки) начинается раскачка вверх-вниз с ударами об воду, дальнейшее замедленее приводит к резкому задиранию носа (очень высоко) двигатель зарывается и тут же опять волна через транец. Волна, задирание носа в небо и зарывание двигателя в воду происходит при каждом замедлении в независимости удалось ли выйти на глис или двигался свечой.
Вроде всё.
Подскажите пожалуйста что делать?
спасибо.

Причины две.Неправильно установлен двигатель В инструкции к двигателю и лодке есть схемы установки проверьте.Если здесь все правильно то винт слишком тяжелый необходимо заменить на винт с меньшим шагом.На ступице винта есть маркировка.

наклон двигателя проверьте, он регулируется, но для штатного режима должен быть по максимуму прижат к транцу и надеюсь у вас не длинная нога на ПМ?

Ну тогда получается тяжел моторчик для зтой лодки.если управление румпелем можно поставить удлинитель и вес капитана сместить вперед.ну вместо мешка.

Как-то все странно. С двадцаткой она пулей должна на глиссер выскакивать. Что-то тут кардинально не так. К дилеру-то обращались, что он говорит?

а может просто один цилиндр не живет. Хонда четырехтактная заведется и на одном, а дальше банально мощи не хватает…..

То, что лодка прыгает( раскачивается) называется ” дельфинирует” такое бывает при сильно задраной ноге, может там ( должно наверняка быть) есть ещё грубая регулировка минимального наклона, т.е упор или что- то не даёт опуститься всё на это указывает, или действительно 1 цилиндр работает больше никаких вариантов.

А трейлер от лодки отстегнули?
У меня была килевата и широкая мыльница 3,60
Центральный пост.
Мотор 40 лошадей, четырехтактных.
Метров 50 выходил через горб на глиссирование.
Если на борту было ттрое, то метров через 100
Было два режима. Водоизмещение и ветер в харю, я фигарю
Стоило только сбросить газ, лодка сваливалась в переходой режим, с задиром, большимми оборотами…
Когда шел один, то норовила дельфинировать. Перестановка тяжестей улучшало, но не было гладкого скольжения.
Советы:
Смириться с долгим стартом.
Кстати, каков Ваш вес?

Вот, глиссирование моей лодки
https://youtu.be/HqZAog154gY
Небольшая волна вызывала сильное дельфинирование.
Вывод. Длинна лодки к ширине была слишком мала для веса двигателя 4Т. А развитая килеватость только усугубляет этот процесс прилипания корпуса догому перепрыгиванию горба гонимой волны.
Такой же корпус под более легким двухтактником, где старт гораздо резвее, ходит лучше.
Лодку я продал.
Городить транцевые плиты или менять мотор мне не хотелось
Ну а нос я сразу загрузил. Там батарея, а бак в 40 литров максимально смещен был вперед

• 

  40.4 КБ
  Просмотры: 753

• 

  47.3 КБ
  Просмотры: 693

• 

  51.7 КБ
  Просмотры: 660

ИМХО – походу реально в пропеллере дело…. мы в том году забрали новым катер – решили заценить как поедет – а он с одним человеком на глиссер не встаёт О_о
казалось-бы и движок 260 коней, что ему мешает… а в итоге заменили винит с 3-х лопастного на 5-ти (про шаг не скажу, т.к. не уточнял, всё по гарантии сделали) и катер полетел все свои паспортные 75 км/ч ))) и выход на глиссер стал нормальным….

Тогда написать письмо с вопросом производителю
Удачи

незнаю как на рибах но переделывая амуры на подвесник ставлю АКВ мотора на 3-см выше киля
на казанке5 6см выше киля иначе фонтан брызг и ощущение якоря за кормой
вот фотка где ниссан идет АКВ в ровень с килем

• 

  62.4 КБ
  Просмотры: 821

• 

  52.6 КБ
  Просмотры: 876

Палец переставить, не должен мотор в плотную к транцу быть. Мотор на себя поднимайте.На одном цилиндре нос не задерет, да и сложно не понять, один цилиндр работает, или два. У меня Днепр под 40-ой 2т.Для моей лодки он тяжеловат, по паспорту 30.Когда на корму садится два чела, задирает в свечку, тримом поднимаю чуток, и все.